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125踏板跑多少公里就要休息散热?


更新时间:2022-11-24T23:50:37 / 浏览:


我踏板摩托车基本是扛着的。因为摩托车很容易发热,骑五分钟就很烫,要停下来用扇子扇下散热半小时车才凉。后来我发现把它扛着就不发热了,这样也不用停下来扇耽误时间了。

首先,普及一下那不叫色衰现象,是热衰现象,有可能是您提问的时候打错字了。我们通常说的热衰减是发动机在冷却条件无法达标的情况下造成高温,从而使机油汽化,缸密封变差,缸压下降,最终导致动力逐渐变差。因为125cc排量摩托车基本都采用风冷发动机,就是靠行驶中自然界的风给发动机降温,长时间行驶发动机温度过高,相比水冷发动机降温效果要差一些,还有油冷发动机,通过机油冷却器来给机油降温。风冷发动机的优点是体积小,散热系统零故障,小排量摩托车首选,水冷发动机体积大,成本高,水箱、风扇、循环系统占了车身很大的空间,你说的13公里完全达不到热衰减的程度,没有必要停下来休息的,豪爵铃木或者济南铃木,您就放心选,首推济南铃木uy,豪爵afr都是性能好,质量可靠的小踏板。

十几公里没那个必要、休息散热要看以下因素‬距离不是长途旅行骑行,市区内完全没有问题,150公里以内只要路况良好没有爬坡,马力足够,热衰减没那么明显。‬骑车习惯每个人的驾驶方式和习惯都不一样,只要不是暴力驾驶,正常平顺骑行,市区代步、偶尔跑山都是没有问题的,轻给油即可,车和人一样,都要爱惜。其次:油耗高低是多重因素、不是单一的因素、与车自重、环境、是否带人,驾驶习惯综合得出的;‬散热问题如果路况复杂、气温高、爬坡比较多,建议100公里左右可以休息一下。不然再次爬坡车的动力会明显不足、我买的就是豪爵Afr125、骑了150公里、爬坡多、到最后100公里左右动力衰减特别明显。最后油门拧到底才跑50几。现在骑了4500KM了、油耗在2.1-2.2、一直带我媳妇天天上下班、一箱油都能跑270KM到油表闪。以上观点个人亲身体验,只代表个人观点,最终的核心就是、125就是适合代步通勤利器、如果想兼顾玩乐、跑山可以未来考虑250或350;

我在国道318线1314路碑前遇见一哥们,从徐州骑摩托车去重庆参加摩友会然后进藏,骑的就是个125踏板车。我俩闲聊问他,你骑这个车进藏累不累有什么不方便?他告诉我这是第二次去了

如果是风冷机,跑一个小时休息10分钟,如果是水冷机可以长时间跑!

走国道不会有热衰。因有红绿灯和路口多要减速等于散热。(跑高速一两小时要休息)

只有人累的受不了需要注意,摩托车你就使劲跑,我是豪爵USR125踏板,群里有车友一天从重庆跑到西安,也没衰减!

没有你想象中那么娇气脆弱,要是十三公里都跑不了那还用它干嘛?

不用啊,买个2升的矿泉水,瓶子捅个洞,挂在发动机上,瞬间升级水冷

我以前骑过雅马哈的二冲50踏板,连续骑了大约30公里就不行了,也可能是车况太差,4冲踏板热衰应该不明显。

125踏板车长途休息散热完全取决于你的屁股。任何品牌型号的摩托车都会有动力热衰减。衰减出现的过早,消费者不会买账。而减少推迟热衰需要用更好的材料更完善的设计更精良的装配,当然也会大幅度的增加成本。万恶的资本家会在这两者之间找一个平衡点,满足消费者动力需求的基础上尽可能少投入成本。这个点就是你屁股的忍耐力。所以现在的摩托车动力衰减的出现的时间都会大于驾驶者屁股的忍耐力。长途一路颠簸,发动机没什么问题,你的屁股早就忍耐不了了。正所谓没有进不了西藏的车,却有进不了西藏的人。

只要不是高温四十度,全油门的话问题不是很大,这个距离还行吧,这种风冷散热是强制性风冷,不是跨骑车的那种风冷。这种风冷散热更好,有风扇。问题不大的,

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